Motor DC ina vipengele viwili kuu: rotor na stator. Rotor ina msingi wa toroidal na inafaa kwa kushikilia coils au vilima. Kwa mujibu wa sheria ya Faraday, wakati msingi unapozunguka kwenye uwanja wa magnetic, voltage au uwezo wa umeme huingizwa kwenye coil, na uwezo huu wa umeme unaosababishwa utasababisha mtiririko wa sasa, unaoitwa eddy sasa.

Mikondo ya Eddy ni matokeo ya kuzunguka kwa msingi ndaniyashamba la sumaku

Eddy current ni aina ya upotevu wa sumaku, na upotevu wa nguvu kutokana na mtiririko wa mkondo wa eddy unaitwa upotevu wa sasa wa eddy. Hysteresis hasara ni sehemu nyingine ya hasara magnetic, na hasara hizi kuzalisha joto na kupunguza ufanisi wa motor.

Maendeleo yaeddy sasa huathiriwa na upinzani wa nyenzo zake zinazopita

Kwa nyenzo yoyote ya magnetic, kuna uhusiano wa kinyume kati ya eneo la sehemu ya msalaba wa nyenzo na upinzani wake, ambayo ina maana kwamba eneo lililopungua husababisha kuongezeka kwa upinzani, ambayo kwa upande husababisha kupungua kwa mikondo ya eddy. Njia moja ya kupunguza eneo la sehemu ya msalaba ni kufanya nyenzo kuwa nyembamba.

Hii inaelezea kwa nini msingi wa motor umetengenezwa na karatasi nyingi nyembamba za chuma (zinazoitwalaminations za magari ya umeme) badala ya kipande kimoja kikubwa na imara cha karatasi za chuma. Karatasi hizi za kibinafsi zina upinzani wa juu kuliko karatasi moja imara, na kwa hiyo hutoa hasara ndogo ya sasa ya eddy na ya chini ya eddy sasa hasara.

Jumla ya mikondo ya eddy katika cores laminated ni chini ya ile katika cores imara

Mkusanyiko huu wa lamination ni maboksi kutoka kwa kila mmoja, na safu ya lacquer kawaida hutumiwa kuzuia mikondo ya eddy "kuruka" kutoka kwa stack hadi stack. Uhusiano wa mraba wa kinyume kati ya unene wa nyenzo na upotezaji wa sasa wa eddy inamaanisha kuwa upunguzaji wowote wa unene utakuwa na athari kubwa kwa kiasi cha hasara. Kwa hivyo, Gator, Uchinakiwanda cha rotor cha kuridhisha, inajitahidi kufanya laminations za msingi za motor kuwa nyembamba iwezekanavyo kutoka kwa mtazamo wa utengenezaji na gharama, na motors za kisasa za DC kwa kawaida hutumia laminations ya 0.1 hadi 0.5 mm nene.

Hitimisho

Utaratibu wa upotevu wa sasa wa eddy unahitaji injini kupangwa kwa safu za kuhami za safu ili kuzuia mikondo ya eddy "kuruka" kutoka kwa laminations hadi laminations.